El Gobierno Provincial declaró "Patrimonio Histórico Arquitectónico al Predio del Ex Ferrocarril Urquiza" de Bovril. Así lo dispuso el gobernador Gustavo Bordet mediante el decreto Nº 2469, fechado el 28 de diciembre de 2020, que fue rubricado por la ministra de Gobierno y Justicia, Rosario Romero.
Según consta en el decreto, la declaración se realizó a instancia de un pedido gestionado por el intendente Fabián Valenzuela y las Coordinadoras de Tursimo y Cultura, Zunilda Romerto y Betiana Scarafia, respectivamente.
HISTORIA DE LA LLEGADA DEL FERROCARRIL
Según historiza el sitio Web del municipio, el puntapié inicial para el surgimiento de lo que sería la primitiva “Colonia y Pueblo Bovril” fue dado por la Ley Nacional Nº 4.484 del 6 de octubre de 1904, que concedió a don Rafael Aranda la construcción y explotación de una línea férrea desde el Puerto de Diamante a Curuzú Cuatiá, con ramales a Villaguay, a Chajarí y La Paz. Dicha Ley sería derogada por su similar Nº 6.341 del 2 de septiembre de 1909.
Aranda dejó caer la concesión, debiendo entonces realizar el Gobierno Nacional los estudios correspondientes. La Ley Nº 5.077 autorizó una modificación en el trazado y lo amplió con un ramal de San José de Feliciano a Sauce (Corrientes).
El tramo Crespo-Hasenkamp quedó habilitado al servicio público el 1º de septiembre de 1907. Posteriormente, entre fines de 1910 y principios de 1911, se reinició el tendido de dicha línea férrea; se partió del Km 0, porque Hasenkamp es punto de partida para la sección a Federal, hecho éste que provocará la fundación de pueblos cada 25 km, aproximadamente. Así:
-De Hasenkamp a Alcaraz hay 28 km.
-De Alcaraz a Bovril hay 22 km.
-De Bovril a Sauce de Luna hay 25 km.
-De Sauce de Luna a Bernardi hay 26 km.
En 1911 llegaron las vías hasta la zona que luego sería Bovril. En 1912 se dio por terminado el ramal ferroviario que había partido de Hasenkamp hasta Federal, mientras que el 3 de noviembre de 1912, en el kilómetro 49 de dicho trazado, se comenzó a construir el edificio de la estación de pasajeros de Bovril, que fue habilitada, junto con el mencionado ramal, el 11 de abril de 1914, iniciando así su labor un año despúes de la fundación de la localidad.
Convertido este paraje en punta de riel, la estación pasó a ser un centro acopiador de los productos que luego se comercializarían, construyéndose tres grandes galpones o estibas a la intemperie alrededor del edificio (sobreviviendo dos de ellos hasta el día de hoy), a lo que luego se sumarían otras construcciones ferroviarias cercanas a la estación.
DECRETO
